二十来年首次神秘融资：顺丰到底值多少钱?

日前，快递行业巨头顺丰速运宣布出让不超过25%的股份，获得几家机构的股权融资。随后媒体均报道称，资金来自元禾控股、招商局和中信资本。但据本报记者从投资界获得的可靠信息，顺丰此轮融资的投资方并非三家，而是四家。

悄然隐身未被提及的这个“神秘”公司全名古玉资本管理有限公司，原是顺丰的融资顾问。

8月23日，顺丰方面向记者确认，确实“有第四个融资额很小的投资方”，名称如上，其余则未予解释。

对于顺丰的融资额，业内也有不同猜想。中国快递网首席咨询顾问徐勇认为，行业对顺丰的估值约在600亿至800亿元之间，因此融资额在150亿元以上；力鼎资本合伙人吕晓彤则声称获得可靠消息，顺丰此轮估值为325亿元，融资额65亿。

“我只能说，他的数字不对。”顺丰速运副总裁王立顺对此一口予以否定，同时坚持不愿披露真实的融资额。

王立顺指出，之所以选这几家融资方，是因为双方对战略和价值的高度认同，且顺丰的出价对方得同意才能合作，言下对其融资额比较满意。

此外，业界揣测，融资开闸意味着顺丰逼近上市，王立顺也对此进行了否认。他告诉本报记者，融资协议中最重要的条款之一，就是投资方不得要求顺丰提供上市时间表。经营和战略完全由顺丰管理团队所主导，投资方不得干预。

这是顺丰成立二十年来所做的第一次股权融资。这家广受资本瞩目的快递企业，近年来被上百家基金、投资公司所追逐，如今选定融资方会对其战略发展方向有何改变？

8月19日晚间，王立顺独家接受本报记者专访，详解融资之后顺丰的变与不变。值得一提的是，他透露称，顺丰将转型为多元化发展的“重资产企业”。

融资前后事：顺丰终于开闸

一家交通基金的负责人向记者表示，像顺丰这样的企业，属于资本市场最希望投资的类型：首先，企业处于行业领头羊地位，营业收入和利润率都是行业内最好的，总部对网络拥有强有力的控制，股权结构清晰明朗，债务债权关系简单。

徐勇向记者透露，通过其传话给顺丰的欧美基金和民营资本就多达100家以上，有些外资基金的态度甚至是“任顺丰开价多少，都可以接受”。

顺丰最终都没有与之接触。很长时间内，顺丰对外的表态一直是“不考虑融资与上市”。王立顺告诉记者，事实上直到去年下半年才正式启动融资准备，开始与选定的投资公司谈判。而圈定元禾控股、招商局及中信资本等，是在今年春节前后，今年上半年完成了尽职调查，8月9日签署正式的协议。预计股权变更手续将于今年9月初完成。

据记者了解，正式投资顺丰的四家投资机构，分别为元禾控股，中信资本旗下的中信资本（天津）股权投资合伙企业，招商局集团旗下的全资附属公司深圳市招广投资控股有限公司，以及一家名不见经传的古玉资本管理有限公司。

之所以选定这几个投资人，按照王立顺的解释，是基于双方对业务的理解、未来发展的理念和战略方面的共识，以及是否有助于顺丰充分发挥在服务、管理、渠道、研发等综合布局的优势。

投资方在与顺丰的交易达成后也均对外表示，双方的战略合作着眼于长远发展，并不会改变顺丰目前的战略方向和品牌主导权。招商局方面向记者表示：通过入股，将有利于实现双方资源的良好嫁接并发挥相关业务的协同作用，从而实现共同的长远商业利益。

估值推算：融资额或在百亿

记者还发现，之所以选上述四方，投融资双方都没有提的另外一个重要原因是：顺丰的出价并没有多少人能承接下来。

按照行业对顺丰超过600亿元的估值，其25%的股权融资少说得150亿元的资金量。中国快递协会会长达瓦甚至认为顺丰的市值应该在千亿以上，如此说来，融资额将更显巨大。

据记者了解，由于《邮政法》有“外资不得参与国内文件信函的递送”的条款限制，顺丰如要保留从事文件递送的资质，就不能“沾惹”任何外国资本。并且，王立顺也一再强调，顺丰是纯粹的中资企业。因此排除外资之后，能承接得起顺丰融资案的投资公司真就屈指可数了。

力鼎资本合伙人吕晓彤声认为，单个项目出资可以在几十亿元以上的双币基金，放眼全国只有国开金融、中信资本、元禾控股、平安基金、新天域、弘毅基金等大型基金公司，而能承受得起一二十亿项目的有红杉中国、鼎辉、复星等。“像我们这种体量的投资公司，想投也投不起顺丰。”他说。

因此，顺丰的融资体量摆在眼前，游戏规则残酷，够格的玩家实际很有限。最终得缘参股顺丰的基金，要么来源于央企，要么是国字号主权基金，要么与顺丰关系深厚，共同点则都是“很有钱，有很多钱，可以投很久不着急退出的钱”。

对于顺丰具体到手的融资额，这几天来传闻甚多，有说接近80亿，有说超过90亿，还有明确说是65亿元的。

吕晓彤声称获得可靠消息，顺丰此轮估值为325亿元，融资额65亿元。但他的数据却被王立顺直接否定了，说“并不准确”。那么真实的融资额是多少呢？王立顺以协议的保密条款为由，不愿透露。

吕晓彤之所以认为325亿元是靠谱的数值，原因在于投资界对快递物流项目的估值有自己一套算法。吕晓彤本人所在的力鼎资本，今年年初也投资了另外一家快递公司全峰快递。

按照吕晓彤的分析，投资界通常以快递企业的日均业务量来推算其价值，顺丰、EMS、三通一达以外的公司，其估值按照日均业务量乘以1000元估算。如日均100万票的中型快递企业，则其估值约为10亿元。

三通一达这样的公司，估值额会翻倍，达到2000元每票，其中申通和圆通这样日均业务量在400万票以上的公司，价码会更高于2500元每票。据此推算，则申通和圆通的估值应该在100亿元左右。

“这是加盟体系的算法，直营体系则更多用市盈率。”吕晓彤指出，顺丰和EMS不同于四通一达，其网络网点均是直营的，因此其价值更高，应该在两三百亿估值左右。而他所获得的资讯显示，顺丰最终被估值325亿元，正是反映了资本市场对其价值的高度认可。

当然，行业内对此也有不同看法。徐勇认为，顺丰的价值应该远不止两三百亿元。他说，业内对顺丰的估值有两种口径，一种以营业收入的3-5倍来算，顺丰2012年的营业收入为200多亿元，则估值应在600亿元至1000亿元之间。

另一种以市盈率，也就是利润的8-25倍来算估值。参考联邦快递的市盈率是100.3，顺丰的市盈率取50倍也不为过。因顺丰没有公布过利润情况，推算约为十几亿元，则其市场估值应该是500亿元至900亿元之间。

中国快递协会会长达瓦更是认为，顺丰绝对是价值超过千亿元的企业，其网络价值“没法估值”。

如果以行业对顺丰的估值，则25%的股权融资额应该价值150亿元以上。“当然，融资方可能不会给到那么高的价格，100亿元还是可能的。”徐勇向记者表示。

伙伴起底：不得要求上市

启动融资后，难免令人猜想顺丰的下一个步骤是否为上市。但王立顺说，与其他快递巨头不一样，顺丰恰恰是因为不想赶着上市才做得股权融资。

来源：21世纪经济报道

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